El PUENTE ATIRANTADO SOBRE EL
RÍO NALÓN ENTRE SAMA Y LA FELGUERA, 25 AÑOS DE HISTORIA.
Entre 1989 y 1990 la fisonomía
de la ciudad de Langreo cambió radicalmente.
Con esta obra se consiguió
salvar una gran sucesión de obstáculos: la línea férrea, el nudo de carreteras
a la entrada de Sama de Langreo, las pobladas calles o el río Nalón. Fue
construido por Fomento de Construcciones y Contratas en 1990, aunque en 1989
era ya un hecho. Es un puente atirantado de pila única, en forma de V invertida,
de 57 metros de altura, de 630 metros de longitud y 14 de anchura,
con 32 tirantes divididos en dos grupos. En diciembre del 2006 se inauguró la
iluminación de esta obra que es ALGO MÁS QUE UN PUENTE.
Porque un “puente” es más que
una obra de ingeniería. Ya en su etimología integra una gran riqueza. Procede
la palabra a medias de la “pontos” (mar) de origen griego y del latín “pons”
(puente), o estructura que sirve para salvar obstáculos. Aunque se emplea más
en masculino, también se es femenino, como nuestra “La ponte de Oturiellos”, en
modo arcaico. Es una palabra además de la que proceden múltiples: un pontón, o
viga de madera para hacer un hórreo, puentecilla, puentezuela, pontana,
pontazgo, o impuesto por un paso difícil para mantenerlo; incluso pontifex o
pontífice, el interlocutor entre los hombres y los dioses. “Tender puentes de
relación” es una acepción diplomática muy extendida. El caso es que todos los significados
de puente son positivos. En su origen más remoto, el primer puente sería el
árbol caído que permitió atravesar un arroyo o río. Y desde ahí la técnica, la
ingeniería, o sea el ingenio humano, lo desarrollo todo. Los puentes romanos,
en pie aún nos admiran. Y los nuevos ¿cómo no?
El concejo de Langreo veía
históricamente quebrada su comunicación por el corte que suponía el río que da
nombre al Valle de Asturias por excelencia. Y allá, por el XIX, entre La
Felguera indutrial y Sama la burocrática, la evidente barrera fluvial, que endurecía
las relaciones sociales, se vio derribada con la construcción del conocido como
“puente nuevo” que enlazaba directamente Sama con la estación del ferrocarril de
Langreo hacia el Barrio del Puente (de ahí su nombre) y a La Felguera. Está
obra, que muchos datan en 1865, demostró con un documentado estudio Antonio Ramón Felgueroso que no se
terminó al menos hasta la década de los 80 de la decimonónica centuria,
haciendo un gran servicio a la población. Mas tarde, la necesidad de acceder a
instalaciones minero-fabriles hizo que se trazaran otros puentes, como el
puente de los ingleses y el de la maquinilla, en la última década del XIX.
El “puente nuevo” dio servicio
a Langreo hasta los años 60 del pasado siglo XX, cuando se terminó EL MÁS
MODERNO Y “NUEVO PUENTE NUEVO”, que enlazaba otra vez Sama y La Felguera entre
el entonces nuevo cuartel de la Guardia Civil (hoy en ruina) y el matadero
municipal (hoy Pinacoteca Eduardo Úrculo), en lo que hoy es Nuevo Langreo. TODOS
ESOS NUEVOS SE VIERON SUPERADOS CON EL MODERNÍSIMO PUENTE ENTRE LOS PUENTES. Y
es que sobre todos ellos pasa ahora, desde hace casi 25 años el majestuoso y
atirantado puente de Langreo.
Los dos puentes nuevos, ahora
viejos, y la fusión de los equipos de futbol (el Racing de Sama y el Círculo de
La Felguera) en 1961 en el ahora recién ascendido a segunda Unión Popular de
Langreo, fueron claves en la cohesión territorial de la ciudad de Langreo.
Ahora EL PUENTE ATIRANTADO puede considerarse articulador de algo más que de
dos núcleos; en todo caso ES YA IMAGEN DE LANGREO y un PUENTE DE RELACIÓN.
Fotos: Francisco Lauriño. El blog
de la luna que nos mira.
Para saber más:
Javier Manterola Armisen, “Pensamiento y obra”.
Fundación Esteyco, 2004.
Antonio Ramón Felgueroso Durán, El
puente nuevo de Sama, Incuna, 2002, p. 3
Mario Yáñez Aller, “La recuperación de baldíos industriales: el caso del
Nitrógeno”, trabajo fin de máster en Ingeniería, 2012.
